🌜 Megapro 2012 Injeksi Atau Karbu

Jikakarbu 1075mm yang FI 1079mm. Perbedaan juga ditemukan pada ground clearance. Versi FI lebih jangkungjika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. Jadi dengan revisi tersebut NMP FI lebih bersahabat melintasi jalanan rusak serta polisi tidur 2. Side cover & rear grip Untuk side cover dirombak. Versi FI bisa IWB katakan lebih mirip desain New Tiger.

Ukuran karburator Megapro lama dan Megapro Primus itu berapa mm untuk venturinya? Bicara soal Megapro, motor yang satu ini sempat merasakan sistem pengabutan berjenis karburator. Ukuran Karburator Megapro Lama dan PrimusBaik itu yang varian lama atau pun yang Megapro Primus, keduanya sama-sama menggunakan karbu dengan venturi sebesar 24 mm dari Keihin. Tepatnya adalah motor Megapro menggunakan karbu dari Keihin PD 24. PE 26 sendiri menggunakan venturi 26 mm dan yang PE 28 menggunakan venturi 28 Karburator Motor 2023 Fungsi Ukuran Cara Menentukan√ Venturi Karburator Motor 2023 Fungsi, Ukuran & Cara MenentukanVenturi Karburator – Ada cukup banyak komponen pada sebuah kendaraan yang perlu mendapatkan perawatan khusus. Fungsi, Ukuran dan Cara Menentukan Venturi Karburator MotorSelain menjadi pintu keluar masuknya udara, apa sih fungsi venturi karburator terutama pada sepeda motor dan berapa ukuran standar venturi kabru motor serta bagaimana cara menentukan diameter venturi dan apa saja efek yang didapat ketika venturi terlalu besar. Cara Kerja Venturi KarburatorLalu bagaimana cara kerja venturi karburator motor? Ukuran Standar Venturi Karburator MotorSetelah mengetahui apa fungsi dan juga cara kerja venturi karburator seperti kami jelaskan diatas. Nah itulah kiranya informasi yang kali ini dapat otoflik sampaikan seputar venturi karburator motor dari fungsi, ukuran, dan juga rumus cara menentukan serta efek samping yang didapat ketika menggantinya dengan ukuran yang lebih keduanya juga berbeda, dimana dalam kondisi standar, verza lebih nungging dan lebih tinggi. Jadi mana yang lebih enak ? Tapi tentu ada sedikit yang harus dikorbankan dibandingkan verza di 0-60/70 new lebih enak verza, mungkin faktor bobot new megapro yang lebih berat mempengaruhi. ternyata thortle body 26 cukup untuk mengebiri verza di putaran atas, top speed, trek puanjang dapet 115 km/jam sudah alhamdulillah. ya semua ada plus minusnya sih, heheheSemoga BermanfaatNote , New Megapro yang bjr pernah coba yang KarburatorSHARE Mengapa Karbu Vakum Selalu Berukuran Lebih BesarKarburator tipe Constant Velocity atau lebih dikenal dengan karbu vakum merupakan salah satu “jembatan” teknologi antara karburator konvensional dengan sistem injeksi elektronik, dimana karbu vakum memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar setara sistem injeksi namun memiliki simplisitas seting seperti karbu konvensional. Maka diameter venturi yang cocok adalah D= 0,65 × √ 0,135 × 8500 = 22,01 mm, atau dibulatkan 22 mmIni sesuai dengan venturi karbu konvensional yang diadopsi pada Jupiter MX lama. Tapi, mengapa tiba-tiba “melar” saat mengadopsi karbu vakum? Sejujurnya, hingga saat ini saya belum menemukan rumus yang sahih mengenai mengapa ukuran venturi karbu vakum lebih besar, namun jika dilihat secara kasat mata ada faktor yang menyebabkan venturi karbu vakum yang terpasang harus lebih besar, bisa dilihat seperti dibawah ini Adanya “koin” throttle valve mempengaruhi luas keseluruhan dari lubang venturi, atau lebih tepatnya lubang port in karbu. Sama halnya dengan Suzuki Thunder 125, dengan venturi karbu vakum 26 mm, venturi sebenarnya adalah D = √ [3,14 × 26 / 2² – 26 × 3 / 3,14] × 2 = 24,01 mm, dibulatkan 24 mmJadi jika Thunder 125 ingin menggunakan karbu konvensional, yang pas adalah yang berukuran venturi 24 Karburator Suzuki Satria F150 Tarikan Motor Lebih SpontanGridOto – Supaya tarikan motor jadi lebih spontan, mengganti karburator bisa jadi pilihan menarik di Suzuki Satria F150 tipe karbu. Biasanya pengguna melakukan upgrade karburator yang punya ukuran venturi lebih besar dari bawaan motor. Baca Juga Substitusi CDI Suzuki Satria F150, Begini Caranya Supaya BerfungsiHuruf di depan pada tipe karbu merupakan jenisnya, sedangkan angka dibelakang menunjukkan diameter venturi karbu tersebut. Pada Suzuki Satria FU, melakukan upgrade karburator perlu dilakukan dengan cermat agar hasilnya maksimal. Dibanding karbu standar Satria FU, PE26 yang punya ukuran venturi sama bisa lebih spontan karena secara desain dan kerja kedua karbu ini dan Cara Menentukan Diameter Venturi Karbu MotorFungsi Diameter Venturi Karbu MotorSecara umum, venturi karburator berfungsi untuk meningkatkan kevakuman udara yang disebabkan karena adanya perbedaan diameter lubang karbu. Venturi Karburator VariabelBerbeda dari venturi karburator tetap, jenis venturi yang satu ini merupakan tipe venturi yang dikontrol sesuai dengan banyak udara yang dihisap oleh intake manipol. Venturi Karburator Air ValveBanyak pengguna yang kadang tidak bisa membedakan jenis venturi karburator air valve dengan venturi karburator variable karena cara kerjanya yang sama, padahal keduanya memiliki struktur yang berbeda. Cara Menentukan Diameter Venturi Karbu Motor LengkapSeperti yang kita ketahui bahwa ukuran venturi karbu tiger untuk setiap jenis dan merek motor itu berbeda-beda. BACA JUGA Simak Kekurangan Dan Kelebihan Menggunakan Stabilizer Rantai Motor Sebelum MemasangMemahami cara menentukan diameter venturi karbu motor merupakan keharusan bagi semua pengguna kendaraan roda dua. Bagipemilik NMP yang masih sering mati (baca:brebet) kebersihan sektor distribusi bensin harus dijagamulai dari filter-selang bensin -sampai karburator -nya atau konsultasi dengan RT saja siapa tahu bisa sembuh gratis kok 🙂 .. dan kuncinya bagian itu benar-benar harus "clean" Setelan idle dan angin harus pas idle 1500 rpm pada suhu mesin panasdan setelan angin standar Udah Nggak nyoak Rangka Lagi – Pagi bro sis, setelah kemarin kita pelototin foto-foto yuk mari sekarang kita bahas tentang mesin dan kelistrikan apa saja sih bedanya, kebetulan sudah dibeberkan di otomotifnet, awb hanya membantu menyebarkan 😀 spesifikasinya tetap sama saja dengan new mega pro lama, kapasitas ruang bakarnya 150 cc dengan bore 57,3 mm dan stroke 57,8 mm. Kepala silindernya SOHC dua klep dan menggunakan transmisi 5 kecepatan. Tapi bobot mesin injeksi yang secara fisik cuma beda tipis dari versi karburator ini ternyata lebih berat. Yang injeksi 30 kg, sedang yang karburator hanya 29,2 kg. Sistem Injeksi Close Loop Thrrotle Body dan Sensor o2 PGM-FI step 4 yang membuatnya lolos uji emisi Euro3 jadi andalan. Perbedaan utamanya, karburator tipe constant velocity 28 mm di versi terdahulu diganti dengan throttle body berdiameter 26 mm. Posisi injektor sama seperti kebanyakan motor injeksi Honda, ya ada di intake. Fuel Pump Tentunya aplikasi injeksi mengikuti juga semua sensor-sensornya. Oiya New MegaPro FI ini menggunakan sistem injeksi tipe close loop makanya ada O2 sensor di atas lubang buang blok silindernya. Selain itu dilengkapi juga dengan bank angle sensor yang fungsinya menghentikan suplai bahan bakar dan mematikan mesin ketika motor terjatuh. Pengapian dan Kelistrikan CDI yang hanya mengatur pengapian tentu dilengserkan diganti ECM sebagai otak sistem injeksi sekaligus pengapian. Magnetnya kini memiliki 9 pick up dan memiliki AC generator 3 phase yang memiliki out put lebih besar, mencapai 137 W di rpm. Generator 3 phase 136 watt, dan capacitor bank Satu lagi pembeda adalah, New MegaPro FI dilengkapi juga dengan condensor unit yang berfungsi untuk memberikan arus listrik ketika menghidupkan mesin dengan kick starter atau saat tegangan baterai di bawah standar. Jadi sistem injeksi tetap bisa hidup menyemprotkan bahan bakar. Blok dan Kepala Silinder Tutup kepala silinder New MegaPro FI ternyata berbeda. Penyebabnya karena perangkat emisi Secondary Air Supply System SASS yang dulu ada sekarang dilepas. Makanya lebih polos tanpa pipa-pipa udara. Selain itu ukurannya lebih besar dan dilengkapi dengan sirip yang lebih silindernya juga beda. Perbedaan ada pada posisi lubang inlet dan outlet. “Jadi berbeda karena desain ini mirip Honda Verza, kita sudah menyiapkan mesin baru ini bersamaan dengan Verza,” jelas Sarwono Edhi. Posisi lubang exhaust yang digeser sudutnya membuat knalpot enggak mentok sasis, makanya kini sasis tak lagi dicoak. Selebihnya sama saja! Noken As Di dalam mesin, profil noken as atau kem berubah. Durasi sama hanya beda profil. Tepatnya in durasinya 225 derajat sedang ex 220 derajat. Pada New MegaPro karburator klep in terbuka di 5 derajat sebelum titik mati atas TMA dan menutup di 40 derajat setelah titik mati bawah TMB. Sedang di New MegaPro injeksi klep in terbuka di 10 derajat sebelum TMA dan tertutup 35 derajat setelah klep buangnya, pada New MegaPro karburator terbuka di 30 derajat sebelum TMB dan menutup 10 derajat sesudah TMA. Di New MegaPro injeksi, klep terbuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat sesudah TMA Knalpot Dari luar, bentuknya cuma beda di desain moncongnya saja. Tapi dalamnya berubah total. Sekatnya ada tiga dan memiliki catalytic converter model sarang lebah di pipa sebelum silencer. Peredam sus wool atau serabut logam tetap dipertahankan. Daleman knalpot berubah, kurang ngebas Transmisi Counter shaft di New MegaPro FI dibikin lebih panjang, dari 153 mm jadi 164,9 mm. Menyesuaikan lengan ayun yang lebih lebar, biar bisa muat ban lebar. Lengan ayun NMP lebarnya 19,6 cm sedang NMP FI 21 cm. Tapi transmisinya tidak ada yang berbeda, tetap 5 percepatan dengan rasio yang sama saja . Pie mas broo, jebule kok yo akeh bedane sama NMP lama hehe , oke cukup sekian artikel kali ini semoga berguna. . 379 214 17 24 492 5 175 176

megapro 2012 injeksi atau karbu